今天是9.18纪念日，每一个中国人都不会忘掉那段耻辱前史。抗战期间身在大后方的宝鸡，比较水火之中的敌占区大众，无疑是走运，但也因地舆区位和交通要道等原因，遭到日寇屡次轰炸，损失惨重。现在宝鸡还留有当年人们抵挡日机轰炸的防空地道——中山路人防工程。

  宝鸡市中山路人防工程，坐落老城区中山路下，东起中山路东端市燃料公司，西止中山路西段西关粮站(现西关家美佳邻近)，有50多条支道与大街两边单位相连。还有3条支道与陇海铁路南新宝路、红旗路、石油西厂(现货场路方位)干道相连，2条支道从北侧通往陵塬工程，10个水平出进口过铁路。

  中山路人防工程始建于抗日战争时期的1940年1月。当1936年陇海铁路通至宝鸡后，铁路和畅通无阻的公路使宝鸡衔接西北西南交通枢纽和物资集散地的战略地位愈加闪现，跟着陕西第九行政督察专员公署由凤翔迁至宝鸡，又使宝鸡成为陕西西部政治中心。1938年黄河决口，很多灾民和沦亡区难民涌入宝鸡，加之中央政府迁至重庆，武汉沦亡后南路阻断，宝鸡成为陪都重庆的交通要道，很多政要、商人涌入，大街上到处是南来北往的行人，这种时局构成的昌盛，一会儿使宝鸡成为陕西西部重要后方基地，由于成为日寇轰炸的重要方针。

  据不完全统计，从1937年到1945年抗战期间，宝鸡共遭受日机轰炸16次，构成1038人伤亡，451间房子毁损。

  为防日军空袭，1940年1月至6月，宝鸡专署防空指挥部和宝鸡县防护团采纳募捐的办法筹措经费，于1940年1月开端，在其时最富贵的火车站至马道巷中山路建筑防空工事。到6月份主体工程和土方基本完结，工事修好后，虽起必定效果但由于面积小，远远没处理广阔市民的防护问题。

  1964年援越抗美，内地城市再次有了防空需求。当年8月，市政府决议对中山路人防工事进行整修和加固，8月11日全面开工，各担任单位整理疏通、处理塌方、加固衬砌，又从头开挖火车站、大华巷、马道巷3个新出进口，到12月初，工程悉数竣工。

  1970年珍宝岛事情后，市革委会决议把解放路（今中山路）人防工程延伸，使其构成防护区片，其时将整个工程统称为宝鸡市7号工程，1972年竣工，全线年。

  宝鸡中山路人防工程是在三个不同时期，三次敌空袭战备严重布景下建筑、整修和建成的，由开端建造到完结历时35年，距今近50年。它是宝鸡前史上建造最早，建成时刻最长的人防工程，它的建造进程忠诚记录了三次战备时期宝鸡公民抵挡外来侵犯、防敌空袭的实在前史。