10时30分许，随着最后一方混凝土浇筑完成，笋溪河大桥全桥顺利合龙，标志着渝赤叙4标项目建设取得突破性进展，为加快后续工程建设进度、实现半幅贯通节点目标按下“加速键”。

  据了解，笋溪河大桥位于江津区嘉平镇寒坡村，大桥全长276米，是全线重点控制性工程之一，其跨径布置为（60+110+60)米+30米，主墩为空心薄壁墩，全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段，桥梁最高处距离河面高差约为45米，桥梁中央穿越河谷处沟谷陡峭，工程项目施工难度大、技术方面的要求高。

  据项目总工程师王程平介绍，波形钢腹板连续刚构是一种新型的钢与混凝土组合结构，充分的发挥了钢与混凝土的性能，具有自重轻、施工快、抗震好、易养护、耐久性好、造型美观、经济效益高等优点。 作为重庆市首座波形钢腹板连续刚构桥，笋溪河大桥不仅成为制订区域标准的蓝本，它的新工艺还将向全市推广。

  笋溪河大桥自2024年6月6日正式开工以来，重庆交通执法总队质监支队充分的发挥专业方面技术优势，精准开展帮扶指导，全面加强工程质量安全管理，为确保工程优质施工提供了有力保障。与此同时，项目建设团队始终将“安全第一、质量为本”的理念贯穿施工全过程，以技术创新破难题，以精细管理稳进度。针对技术方面的要求高、施工组织难度大等各种难题，项目部通过一直在优化实施工程的方案和作业流程，高效精准做好工序衔接，并实时计算分析和反馈混凝土泵入重量与卸水重量，对施工进行全过程控制，精准掌握施工动态；项目各级管理人员坚持科学组织施工，合理调配资源，全程旁站监督，着重加强关键施工环节的安全管理与质量管控，确保了大桥安全顺利合龙。

  截至目前，渝赤叙4标路基挖方已累计完成529.26万立方米，完成率92.58%，路基填方已累计完成497.45万立方米，完成率94.36%，附属工程正按计划节点稳步推进；全线座已实现全幅贯通，正在全力推进剩余桥面系及附属工程项目施工；蔡家隧道已于今年8月实现双线贯通，正在施作隧道附属工程项目施工；1号梁场已圆满完成409片T梁生产及架设施工任务；2号梁场已完成593片T梁生产任务，完成率65.2%，已完成542片T梁架设施工任务，完成率59.6%，剩余T梁生产及架设施工任务正在有序推进中。

  “下一步，项目部将抢抓施工有利时机，快速推进剩余工程项目施工进度，围绕“工程品质效益双提升”行动任务目标，全方面推进渝赤叙4标项目高水平建造和精细化管理，高质高效完成项目建设任务。”渝赤叙4标项目负责人李晓军表示。

  渝赤叙高速公路全线建成后，将形成重庆至昆明的新通道，较现有渝昆通道更顺直，让渝昆两地车程通行时间缩短30分钟左右。此外，这条高速公路还将有效提升西部陆海新通道中线通道能力，逐步优化和补充重庆南向对外射线高速路通道，推进区域旅游资源开发，推进成渝地区双城经济圈建设实现区域交通基础设施一体化，对改善区域内高速公路网结构，提高内部通畅水平，实现区域经济快速协同发展等具备极其重大意义。按照计划，渝赤叙高速重庆段项目将于2027年实现全线建成通车。