刚刚曩昔的国庆中秋长假，福州港后铁路的建造工地上，上演着与时刻赛跑的炽热现象。桥梁、地道、路基等多条阵线同步推动，机械的轰鸣奏响异样的“节日乐章”。

  全长9730米的兰花山地道，是港后铁路全线至关重要的控制性工程。国庆假日，兰花山地道迎来要害节点——全方面进入正洞施工阶段。

  地道进口坐落晋安区新店镇，出口坐落宦溪镇，未来将承当整条线路预制T梁的运送重担。走进施工现场，热浪与干劲一起扑面而来。重型搅拌车、渣土车如钢铁激流般络绎不息；深化地道内部，挖掘机正一寸寸地啃噬着坚固的岩层。

  这儿没有节假日的闲适，只要建造者们昼夜不停地斗争据守。福州港后铁路项目部担任的人介绍，“咱们倒排工期、优化工序，保证工程高质量全速推动。国庆中秋长假，2000余名建造者自动抛弃歇息，昼夜奋战，用汗水诠释职责，以实干为国庆献礼，竭尽全力打造精品工程。”

  福州港后铁路作为我市首条自主出资建造的货运铁路，全长约72公里，规划时速100公里，方案于2027年12月全线贯通。项目建成后，将完全破解当时滨海铁路货运受限于“天窗期”的瓶颈，完成罗源湾南北两岸支线铁路与国家铁路网的顺利衔接，敞开福州货运“24小时不打烊”的新时代。

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