近来，跟着支座稳稳落下并精准嵌入跨329国道高架桥的桥墩，国内首个超百年寿数球型钢支座在杭甬复线宁波三期项目落地，为桥梁装上了能扛百年风雨的“钢铁关节”。

  浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目是“世界第一大港”——宁波舟山港的重要集疏运通道，地处宁波滨海，飓风频发，环境湿度、盐度大，特别是近港口路段的大型卡车、集装箱车辆占比高，日均折算车流量估计超6.6万辆，关于桥梁的耐久性要求极高。“桥梁支座好像人体的髋关节，衔接桥梁上部结构和下部结构，经过灵敏变形，使桥梁坚持在安全安稳的状况。”项目技能人员介绍，传统桥梁支座受限于材料耐磨性、抗腐蚀性和结构规划，往往缺乏50年就会“积劳成疾”。

  为此，项目团队以“百年免保护”为方针，展开桥梁支座的材料、结构、工艺三大立异：使用超高功能滑板材料，耐磨寿数提高12倍，每公里磨损量只需头发丝1/30；首创嵌固结构让核心部件寿数翻倍，并经过“滑转式抗水平力结构”破解应力会集恶疾；采纳不锈钢全掩盖工艺为支座打造“防腐盔甲”,可抵挡百年盐雾腐蚀，保护本钱大幅下降。

  项目负责人算了一笔经济账：“传统支座在大桥的全生命周期需替换2-3次，8个支座替换的总费用高达1200万元，这还没有算上交通中止带来的隐性丢失。而新支座只需添加160万元投入，就能节约近千万元的运维本钱。”更深远的影响还在于安全效益，就像人体要关节健康才干行动自如，支座的长命为桥梁结构的百年安全添加了一份保证。该支座已成功使用于项目跨329国道接连梁桥，有关技能规范已在我国公路制作行业协会立项，未来有望内行业界推行，将“百年寿数”的基因注入更多交通工程。

  本年以来，杭甬复线宁波三期项目全面贯彻落实浙江交通集团“立异交投”制作布置要求，锚定部级交通运输立异工程创立方针，联合高校及科研院所展开科研攻关，构成安全危险防控、多源噪声防治、高效质量制作3个立异演示方向共15个立异演示技能点，以“新质生产力”引领项目高质量制作。

  到现在，杭甬复线宁波三期项目累计完成投资106.11亿元，占总投资218.64亿元的48.53%，整体形象进展达27.7%。接下来，项目将继续聚集项目制作关键、难点和堵点问题，奋力推动核心技能攻关，继续激起立异引领动能，打造穿城疏港高速公路新质制作立异工程。

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  近来，雄忻高铁唐县段跨南水北调矮塔斜拉桥顺畅合龙，标志着该大桥慎重进入桥面施工阶段。本次完成合龙的雄忻高铁南水北调矮塔斜拉桥为全线重要的控制性工程，大桥选用双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥规划，全长526.7米，塔高66.5米。

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