5月9日，跟着开挖直径15.06米的“启航号”盾构机刀盘慢慢滚动，由济南城市建造集团出资建造、中铁十四局承建的济南航天大路穿黄地道工程南线盾构顺利始发，标志着项目建造慎重进入盾构掘进施工阶段。

  济南航天大路穿黄地道坐落济南高新区、新旧动能转化起步区，是联络遥墙国际机场和起步区的重要通道。地道全长3888米，选用双向6车道城市主干路技术标准，规划时速60公里。其间中铁十四局担任的盾构段地道长3252米，选用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”进行施工。

  黄河河底地质杂乱，“启航号”盾构机始发后，需求穿越黄河、两岸大堤及淤背区，区间地层主要为粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土，部分搀杂钙质结核，且河槽泥沙最大淤积高度近4米。一起，黄河济南段为地上悬河，地道穿越河段水位常高于城市地表4-5米，防洪水位则高于城市地表10.12米，在穿越黄河及两岸大堤时，盾构施工沉降要求操控严，施工难度大。

  中铁十四局航天大路穿黄地道盾构副经理薛顺强介绍，盾构机长间隔穿越粉质黏土，这种地层就像“老胶泥”，粘着性高，而且地层中还富含硬度极高的钙质结核，区间长度占比近六成。“启航号”盾构机动身后，犹如在搀杂“枣核”的粘糕里穿行，极易构成刀具磨损、刀盘结泥饼、卡泵等多种问题，对掘进功率影响较大。此外，“启航号”盾构机开挖面积到达178平方米，每掘进1环，就会发生800方废浆量，废浆处理难度极大。

  针对杂乱的施工环境和地质条件，中铁十四局项目团队为地道量身定做了“启航号”盾构机，依托“立异工作室”积极开展技术立异，对刀盘进行了适应性剖析与规划，经过增大刀盘开口率、削减固定式刮刀、添加先行刀和切砼刀等行动，进步排渣顺利度，添加掘进功率。一起针对废浆处理难题，装备两级筛分、浓缩絮凝、板式压滤等泥浆处理设备，将废浆处理才能提升到装备需求。

  据济南城市建造集团项目担任人王伟介绍，现在济南机场到崔寨中心区域直线公里左右，绕行高速或浮桥，间隔多出一倍。济南航天大路穿黄地道工程建成通车后，两地通行时刻将从半小时缩短至十分钟，便利黄河东西两岸车辆、物流的沟通互通。

  济南航天大路穿黄地道工程是济南市呼应“首个国家新旧动能转化归纳试验区”战略的严重工程。项目建成后，从济南遥墙机场可直通济南新旧动能转化起步区，加强完善黄河两岸城市路网系统，加强城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的联接，构成“两岸灵通”功用齐备的主干路网。