深圳特区报讯（记者 戴晓蓉）作为深圳城市外围的首要高速干道，深圳外环高速三期工程建造项目一向十分重视。近来，项目传来建造新进展：外环高速公路重点工程新围互通立交顺畅经过检验，标志着该立交现已具有试运营通车条件，通车后将加强完善深圳外环高速公路与龙澜大路北延段的交通转化。

  近来，深圳外环高速新围互通立交经过交工检验。 深圳特区报记者 刘羽洁 通讯员 叶振峰 摄

  外环高速新围互通立交坐落章阁老村邻近。据介绍，项目施工全套工艺流程中面对施工周期短、技能难度大等应战。实践施工周期仅13个月，类比以往同类型项目，工期缩短近30%，且需在较小区域内完结桥梁、路基、机电等多专业穿插施工；一同，该项目触及的桥梁拼宽施工精度要求高，技能难度大。项目建造办理团队经过技能赋能，运用才智化、机械化手法提高工效，顺畅实现了项目质量、安全办理各项方针。

  外环高速深圳段分三期建造，此前外环一期和外环二期已别离于2020年12月29日和2022年1月1日建成通车。外环高速三期是深圳外环高速公路项目终究施行部分。据广东省开展变革委泄漏的音讯，外环高速三期项目方案于2028年竣工通车。

  外环高速三期工程道路整体呈南北走向，北起于坪山丹梓大路南侧（接二期工程结尾），总算大鹏新区坪西路，道路公里/小时。全线包含坪山段、葵涌段、大鹏段三个规划阶段，桥隧比为95%。沿线处，别离为：金牛互通立交、田头互通立交、高源北互通立交、葵涌东互通立交、大鹏互通立交。专长地道2座，为田头山地道和大鹏地道。

  据市交通部门介绍，外环高速三期建成后，将与深圳10条高速公路和8条一级公路互连，与外环高速一、二期贯穿，有用服务深圳市第三圈层东西向交通。

  除了完善本市的交通路网，全线建成后还将有用加强珠三角高速公路主骨架联络，对推动区域交通互联疏通、深莞惠交通一体化更具有极端重大意义。坪山、大鹏等深圳东部片区的车流以及临深的惠州区域车流均可不经过深圳市区，经外环高速快速连通广深沿江高速，直达深中通道，抵达珠江西岸。

  依照深圳区域路网统筹规划，外环高速公路是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。项目由深圳段和东莞段组成，西起于广深沿江高速公路，向东经宝安区、光亮区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，结尾接盐坝高速公路，全长约93公里，其间深圳段长约76公里。这条“东西大通道”将成为衔接临深内地与珠江西岸的重要动脉。

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